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          4月A級車市場日系品牌迎來高光時刻

          來源: 中國經濟網 時間: 2021-05-24 15:29:02

          經歷了一季度的爆發式增長,4月A級車迎來小“寒潮”。數據顯示,4月A級車累計銷售39.78萬輛,同比下降14.45%,環比下降15.09%。乘聯會秘書長崔東樹表示,4月A級車環比出現下降,是正常的季節性變動,因為3月一般是車企的鋪貨期,銷量處于較高的狀態。

          從前十榜單來看,A級車市場整體呈現“4+3+2+1”的市場格局,其中日系、德系、自主和美系品牌分別有4、3、2、1款車型入榜。分車型來看,除朗逸、卡羅拉和寶來外,其余車型環比均實現正增長。

          4月,日系品牌迎來高光時刻,其不僅有四款車型進入榜單前五,且軒逸以大比分優勢獲得A級車細分市場冠軍。數據顯示,軒逸4月銷售4.22萬輛,同比增長1.69%,環比增長5.39%,也是A級車市場中唯一突破4萬輛的車型。

          經濟日報-中國經濟網記者在走訪北京市場時發現,軒逸的關注度較高,其中經典款車型占據總銷量很大的比例。據4S店工作人員介紹,軒逸經典款車型優惠幅度達到1.7萬元以上,落地價較低;相比之下,第十四代軒逸優惠僅7000元左右。

          第十四代軒逸

          軒逸在A級車市場穩居頭把交椅,令其成為日產重點關注的車型。據了解,日產最新的e-POWER技術,將很快搭載在軒逸上。

          同為日系品牌的卡羅拉、思域和雷凌緊隨其后,分別位于榜單第三、四、五位,相比上個月上升1、7、2個名次。4月,三者銷量分別為2.41萬輛、2.15萬輛和2.03萬輛。受益于此,日系品牌4月市占率達到24%,較上月提高1.7個百分點。

          乘聯會秘書長崔東樹表示,日系品牌在A級車市場一直處于領先地位,主要是高品質和性價比得到更多消費者的認可。與此同時,其推出的混合動力車型油耗相對較低,受到很多網約車司機的青睞。

          反觀大眾品牌,4月發揮相對失色。上汽大眾方面,朗逸4月銷售3.1萬輛,位于榜單第二位。在累計銷量方面,朗逸與軒逸之間的距離已經拉大至約4萬輛。業內人士認為,全新一代朗逸上市已近三年,市場競爭力逐漸下降,這在銷量上得以體現。桑塔納雖然勉強擠進榜單第九,但其4月僅銷售1.39萬輛,與此前月銷近3萬輛早已今非昔比。

          大眾朗逸

          一汽-大眾方面,寶來4月銷售1.79萬輛,僅位于榜單第六位;速騰銷量不足萬輛,跌出榜單前十,二者均創下年內銷量新低。不過,高爾夫銷量正在爬坡中,月銷接近6000輛。在本屆上海車展上,全新數字高爾夫GTI亮相,未來有望為一汽-大眾帶來新的增長點。

          幾年前,大眾品牌由朗逸領銜,寶來、速騰、捷達,以及桑塔納緊隨其后,在A級車市場將日系品牌打得節節敗退,一時風光無二;如今,其不僅連續錯失細分市場冠軍,且長期僅有三款車型入榜,展現出式微之勢,這些值得大眾品牌關注。

          相比之下,自主品牌依舊穩扎穩打,帝豪和逸動PLUS分別銷售1.63萬輛和1.61萬輛,環比均實現上漲,位于榜單第七、八位。榜單之外,星瑞銷量再次破萬,榮威i5和領克03同比增幅均在10%以上。自主品牌在A級車市場的良好表現,助推轎車整體向上。中汽協數據顯示,4月,中國品牌轎車市場占有率為27.7%,環比出現上漲。

          值得關注的是,美系品牌在A級車市場全面下滑,其中別克英朗僅銷售1.11萬輛,同環比降幅均在60%以上,勉強維持在榜單最后一位。在推出入門門檻更低的典范車型,以及換載四缸機之后,英朗曾連續多月銷量增長,不過目前其已經開始展現頹勢。此外,雪佛蘭科魯澤僅銷售3000余輛,環比下降近五成;福睿斯和??怂逛N量甚至不足千輛。

          5月14日,新一代福睿斯正式上市,在顏值、智能、安全,以及操控等方面有所升級,并鎖定十萬元級合資家轎智慧出行新戰場。新車能否改善長安福特,甚至是美系品牌在A級車市場的窘境,恐怕還有待時間的檢驗。(中國經濟網 記者姜智文)

          台湾佬中文网

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